Rolls-Royce
历史
Frederick Henry Royce 于 1863 年 3 月 27 日出生在英国剑桥郡彼得伯勒地区。
他开始对工程学产生兴趣是在他 14 岁的时候，当时他开始在大北铁路公司附近当学徒，但是在他 19 岁时，他已经开始和他的朋友Ernest Claremont 一起经营他自己的制造公司。
他的生意成功，因此，1903 年 Royce 就有能力购买他的第一辆汽车 - 一辆二手法国道克威尔。 尽管道克威尔在当时的汽车中算是不错的，但 Royce 对它的结构和工艺标准还是不太满意，于是他开始自己制造汽车，并将道克威尔作为起点。
他总共制造了三辆汽车，Claremont 和另一个朋友 Henry Edmunds 使用另外两辆汽车。 Edmunds 非常满意自己的汽车，并将这一切告诉了他的朋友Claude Johnson。 这个消息最后传到了 Johnson 的老板 Charles Rolls 那里，所以一场 Rolls 和Royce 的会面就产生了，会面地点安排在曼彻斯特的Midland旅馆。 两个人达成一项协议： Rolls 获得销售 Royce 能够生产的所有汽车的专有权。
新成立的劳斯莱斯汽车公司在 1904 年的法国展中首次全球亮相，展出了两缸、三缸、四缸标准质量汽车。 不到三年，Royce 凭借其工程方面的天赋创造出银魂，一辆具有非凡流畅性以及空前可靠性的汽车，其可靠性体现在其可以连续不间断行驶14,371英里。
由于银色幽灵的生产，公司迅速繁荣起来，最后由于超出其最初 Cooke Street 工厂的生产能力，而搬进了 Royce设计的位于德贝南丁格尔公路的新工厂。 不幸的是不久后 Rolls 在飞机事故中遇难，但是 Royce 仍然忍受着病痛的折磨继续工作。 现在 Royce 处于半退休状态，在西苏塞克斯West Wittering 的家中工作，并通过设计飞机发动机扩大业务范围，而由 Claude Johnson 负责汽车生产业务。
第一次世界大战之后，劳斯莱斯恢复了汽车生产，并引进了新的幻影 I 和 II。 到 1921 年，公司又进行了一次搬迁并进入了美国，在马萨诸塞州春田市建造了工厂。 汽车和飞机发动机业务都在繁荣发展，最显著的就是劳斯莱斯的“R”发动机在Schneider Trophy （国际水上飞机竞赛）中获得的成功：使用劳斯莱斯发动机的飞机分别在 1929、1930 和 1931 年的比赛中获胜。就是这台发动机最终发展成为传奇的灰背隼 (Merlin)，该发动机用于联盟飞机，如Spitfire、Hurricane 和 Lancaster。 在 1931 年，劳斯莱斯收购了运行欠佳的宾利汽车公司，但不幸的是 Royce 没能看到 Merlin 的成功，也没能享受到制造更具运动性汽车的挑战，他于 1933 年 4 月 22 日过世，享年 70 岁。
第二次世界大战意味着公司重心转移到制造飞机发动机上，制造地点在德贝工厂以及一个新工厂，该新工厂受航空部委托并建造在柴郡克鲁地区。该新工厂自 1946 年起最终成为劳斯莱斯汽车公司的总部。
生意在 19 世纪 50 和 60 年代期间都很不错，1966 年劳斯莱斯设法收购了英国另外一家大的飞机发动机制造商 Bristol Siddeley。不幸的是劳斯莱斯接下来在开发新型喷气发动机中遇到困难，并于 1971 年破产，公司被拆分为单独的飞机和汽车公司。
1980 年，英国国防公司 Vickers 购买了汽车公司并继续制造劳斯莱斯和宾利汽车，直到 1998 年该公司被卖给大众公司。 在大众公司负责宾利和克鲁工厂业务的同时，劳斯莱斯被宝马集团购买，并从此开始构建新的项目团队，寻找绿草地环境和建造新工厂，以及设计全新的世界顶级汽车“幻影”。“幻影”于 2003 年 1 月 1 日上市。
